Çoğu arkadaşlarımızın kullandıkları tesisatlara bakıyorumda manyak akım çeken sistemler. Bu arkadaşlar nasıl besliyor bu kadar cihazları? Akülerini nasıl şarzda tutuyorlar. Alternatörleri arıza yapmıyormu. Bu tür sorunları olupda çözüm üretebilen arkadaşlardan tecrübelerinizi yazmanız benim ve bu sorunlarla uğraşan diğer arkadaşlara yardımcı olacaktır.

genelde araç kapalı dinlemiyorlar.büyük sistemlerde ise ikili akü seçeneklerine gidiliyor..

Şu an için bi sorunum yok ama 3 amplide ne olur bilinmez. Gerçi component için olucak o da olursa...

Tahmini olarak alternatör akımın nekadardır. Teskoyu aşağı yukarı biliyoruz. Güzel sistem



İnsan akü şarz olacak diye tesisatı açmadan bekleyerek dolaşırmı. Tesisatı açsa akımı tesko yutacak aküye gene bişi kalmayacak Ben şahsen müzik olamasa arabaya binmek için heveslenmem. Sırf müzik dinlemek (pardon hissetmek) için yandaki bakkala değilde, arabayla çarşıya gidip 1 ekmek alıp geliyorum.

Bendeniz ek ikinci bi akü kullanmaktayım,
çok şükür bi garajımız var, prizden şarj ediveriyorum,
aracın orijinal aküsüne teybin dışında hiçbişey bağlı değil, herşey ikinci aküye bağlı, 8-10 şarkıyı son ses dinleyince o da bitiyo ama en azından yolda kalma tehlikesi yok  
üçüncü bi kuru akü lazım ama yer yok

Yav dün Kicker'ın kx 2500.1 d amplisinin pdf dosyasını indirdimde orada ampli için minimum 140 amper altenatör gerekli diye belirmişler sanırım bu bize referans olabilecek bir bilgi ayrıca senin sistemin 80 a alternatörle bir sorun yaşayacağını zanetmiyor bence sana 80 a yeterli.

Aslında çok gerekli fakat insanlar orj. elektrik sisteminin sınırlarını zorlamaya başlayınca tesisatı büyütmeyi bırakıyolar genelde,

Kendi çabasıyla bu problemi aşmaya çalışanlar zaten katılıyolar

ha bide cebinde bir deste euro ile  gidip "doldur abi ne varsa" diyenler vardır ki o tipler amperin ne olduğunu bile bilmez.

Lütfen firmalar için karalıyıcı nitelikte mesajlar yazmıyalım

Yönetim

Karalayıcı mı? Ne karalaması, hadi "reklamını yapmayın" deseniz neyse, ben firmadan değil müşteriden bahsediyorum, dikkatli okunmalı  

My friend Ghost bu şarj süreleri hakkında ne biliyorsun(yani 60a aküyü 80a alt. ne kadar sürede şarj eder) örnek'te verirsen eyi olur meeennn...!

Sanırım 85-90A alternatör benim işimi görecek gibi.. Bu alternatör işini halledebilirsem sıra cap olayına geçmek gerekecek. Ama önce alternatör bulmam lazım. Bu renoda alternatörde ne kıl biyerdeymiş el filanda kirmiyor. Sanki sökmek için motor indirilmesi gerekiyor gibi geldi bana (uzman olmayan görüşüm )

Akünün şarzda kalmamasına bağlıyorum.. Uzun yolda şarzda kalıyor (Motor 2-3 saat 3000 devir civarlarında artık alternatör ne kadarda dönüyordur bilemem ama). Arabayada binince dayanamıyorum açıyorum sesi bugünde dayadım sesi 50 ye, Of of ooof sallanmayan yer kalmıyor dolgularım düşecek bu gidişle. Ghost biliyorsun ben daha önce 944 le besliyordum basları sigorta filan atıyordu anfi ısıdan kesme yapıyordu. Şimdi midleri 944 le, baslarıda D sınıfı anfimle besliyorum. gerçekten yıkılyor araba.. araçtaki aynalardan arkadan gelenleri seçemiyorum ve sigorta ılık demekki o zamanki kadar akım çekmiyor.. Allah D tipi anfiyi bulandan razı olsun  Ayrıca saçlarımın diplerinide titretmesi çok hoşuma gidiyor Masaj misali.. İnsan hayliyle daha fazla istiyor Potlu yapsam diyorum ama xmax olayı işte  Yaw ne diyordum ben içimi döktüm yine . Aküden şüphem yok sadece akımın yetmediğini düşünüyorum (Hatta inanıyorum). Alında tesisatı normal olarak dinlesem sorun olmayacak. Ama nefsime yenik düşüyorum

bayagı dertliymişsin mehmet abi
Dün gece abd den bir satıcı ile altarnatör için konuştum ama Tr deki hyundailer  uygun altarnatör bulamadım.ama yurt dışında altarnatif çok..

Sınavlarım bitsin bir ara bakarım senin altarnatör işine

http://www.autopartswarehouse.com/alternators~pop.html

motor bölümünde hayli yer var sanırım.Şimdi arabalar çok cimri yer konusunda
100A i şarj etmek için alternatör kendini kasıp durur gibime gelio