Otomobil motorları dizel ve benzinli olarak ikiye ayırırız. Aynı kategorideki benzinli motor, dizel motordan daha performanslıdır. Nasıl otomobilin performansı motoru ile bağdaşıyorsa, müzik sis. bir parçası olan amfinin performansı da onu besleyen enerji kağnağı ile bağdaşır.
Oto amfilerinin çalışması yapı olarak farklıdır. Aracın elektrik sis.den gelen DC voltajı, amfinin iç voltaj enerji seviyelerini doğrudan değiştirir. Bu, amfiye gelen aracın DC voltajı amfinin max. watını değiştirir demektir.
Örnek olarak oto çalışlırken 13.8 voltta 100 wat üreten bir amfi, oto motoru dururken akü 12 volt üretir ve amfinin verimi yaklaşık yüzde 20 azalarak 80 wat civarı güç verir. Dc voltaj değeri amfilerin gücünü nasıl etkiliyorsa, akülerin yapısıda amfilerin verimini ve ses doğrusalıkarını aynı şekilde etkiler.
Amfi en fazla enerjiyi bas ve subbas frekanslarını üretirken harcar. Eğer akünün amperi müzik sistemindeki amfiler için yeterli değilse, seste kırılmalar ve bas vuruşlarında otomobilin ışık sisteminde belirgin kısılmalara neden olur. Çözüm  amper değeri daha yüksek aküyü sisteme bağlamak. Bu çözümden sonra müzikteki basların daha güçlü, müzik performansının daha canlı ve daha doğru çıktığını hissedeceksiniz. Bu gücü
ve performansı daha artırmak için, AUTO HİFİ yarışmalrında kullanılan yüksek amperli SPIRALLI, CELL tipi aküler kullanmak gerekir. Bu akülerin boyutları diğer akülerle aynı olmasına karşın, sistem çalıştırma gücü CCA olarak 850 amper ve üstüdür. İki akü performansının yazımın başında belirtiğim dizel motor ile benzinli motorun performans farkı kadar belirgin olduğunu belirtmek isterim. Aküler yapı itibariyle durgun akımlardır. SPIRALLI CELL tipi akülerse diğer tip akülere göre akım olarak daha hızlıdır. Bu amfilerin, hoparlörlerinin daha kontrollü çalışmasını sağlayacaktır. Akülerin kapasitelerini etkiliyen bir başka unsur ise ısıdır.. Aküler ısındıklarında elektroid buharlaşır ve performans düşer. SPIRALL SELL aküler, bu konuda sıcaktan diğer akülere oranla çok daha az etkilenir.
Gelelim en performanslı hale getiren turbo motorlara.... Yani müzik sistemindeki kapasitörlere.. Kapasitörler yapı olarak tıpkı bir hidrofor gibi, devamlı aküden gelen akımı hızlı akıma çevirirler. Akülerin değer birimi Farad'dır. Bir Farad 1.000.000. mikro Farad'dır. Bir Farad'lık kapasitör RMS gücü, toplam 1000 watlık müzik sisteminin amfilerini kontrol eder.
Seçim sizi eğer sisteminizi limitlerde kullanıyorsanız tek çare, müzik sisteminizi besleyecek bir akü ve sisteminizin gücüne göre bir kapasitör takmanız olacaktır. Şu an otomobilinizdeki mevcut sisteme koyacaığnız bir kapasitör, aynı sisteminizin daha performanslı daha güçlü ve daha doğrusal olacağının garantisidir.
Sonuç Kapasitörler bir enerji stoğudur. Sistemlerin ve amfilerin sesini geliştirler.

Offf be bitti    ne gıcık iş abi uzun uzun yazmak klavyede, ama eminim değecek yazdığıma bir çok arkadaşa yardımcı olacak bilgiler bunlar.

Arkadaşlar bu yazı alıntıdır, sayın Mustafa MISIRLI'ya aittir bir zamanlar bir oto dergisi için yazmıştı.

Bilgiler hakikaten yararlı.
Peki şeyi soracağım:Bu Müzik akülerinin  sadece sistemi beslemek için mi yedek olarak kullanılması gerekir, yoksa hem sistemi beslemek hemde arabanın elektrik gereksinimini karşılamak içinde kullanılabilir mi?(yani sadece tek akü olarak orj. akü yerinde)
yedek olarak bu akü konursa sadece müzik sistemini mi besliyor yoksa biri azaldığında diğeride yani ORJinal aküde sistemi beslemeye devam ediyor mu?

Çoook güzel   olur hiç bir sakıncası yok hatta ben web'te mekan darlığı nedeniyle Optimaları yatay bir şekilde koyduklarını bile gördüm Kuru akülerin bence ikinci akü olarak kullanılmasının sebebi birazda maddi. İkinci akü olarak kullanıldığında sadece müzik sistemini besleyeceği için ömrü biraz daha uzun olur haliyle araç elektrik ihtiyacı ve genelde component amplisi ihtiyacı birinci aküden gücü alacağından ikinci akü sadece sub amplisini besliyor genel uygulamalar böyle.

Djoz güzel bi konuya değinmiş. Ben de bunu soracaktım. Kuru aküler genelde 50-55 Ah. Sadece onu bağlarsak CCA olarak amper yüksek olsa da soğuk havalarda arabanın çalışması zorlaşır mı diye soracaktım ben de.

Ahah eski akü yani üzerindeki orjinali 60Ah idi. Gayet de güzel basıodu. Şimdiki 74Ah. Demek ki akünün yolu açılabilir ileride )
Evet çok haklısın umarım sesimizi duyanlar olur

Onlar foto çeker de edinirsem yollarım buraya
Bende foto makina yok saolsun ablam izmir e götürdü
Yanılmıyorsam şunlar var:
Ana ünite : Alpine Cda-7998
Mb Quart QSD-216 (2 takım)
Mb Quart PCE-210
Audiobahn Awis-15
Audiobahn A1500HCT (2 adet)
Rockford Fosgate P8004
Rockford Fosgate 150s
Audiobahn Cap
Delphi akü (bagajda)

Walla bence sorun devam ediodu
çözdülr mi bilmiom
tavan lambasının ışığı gidip geliodu ayar yaparken

eskiden 2ydi ama ben birini gördüm
arabanın orjinal aküsü 44 Ah 360Ca.Bagajda Delphi 72Ah 700CA akü de var

bende olsa kesin yaşanır:)) ama sesi fazla açmazmış ark
o yüzden pek sorun olacağını düşünmüo

euheuheuheuhe bilemicem artık

Bazı zaman gelio ses açıcak başka düğmeler arıyorum ben gaza getiren parçalarda

eheh siz bakmayın bana
Kullanın mevcut tesisatınızı